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    全年一共十三站，平均一个月一站，如此漫长的赛事，不仅对车队是一个巨大的考验。

    对车手同样如此。

    稍微拉跨一点，全年的努力就白费了。

    当然。

    投入的资金也非常高。

    根据主办方的要求，参赛车队不论如何，必须要有五辆全配车。

    一辆车20-30万欧元，五辆车就是上千万的投入，这还不包括前期的研发、调试费用。

    领克为了挖人，砸的钱比这多多了。

    既然花了大价钱，领克怎么可能不营销？

    不营销？

    那不是白花钱了嘛！

    聚会当天，领克的官方微博就陆续更新了好几条动态。

    第一条！

    报名成功！

    第二条，九宫格，现场开会图，李杰被放在了C位，配文。

    【WRC，我们来了！】

    微博发布后，领克还没来得及买热搜，两条动态的转发量就超过两万。

    接着，直冲热搜榜。

    【呜呜呜，回来了，都回来了】

    【老骥伏枥，志在千里！驰哥，冲冲冲！】

    【哈哈，让小西八、小日子瞧瞧，什么叫全华班啊！】

    【楼上的，声明一下，领克车队不是全华班，很多技师、研发人员都是老外】

    【胡说！车手是华夏人！车子是华夏造的！这不是全华班，什么是？】

    【终于能在WRC看见驰哥了，我一定去现场！】

    【咳咳，现场去不了，我踏马看直播！】

    【……】

    很快。

    领克发力，#张弛WRC#的词条直接顶掉了#汪锋新专辑#，登顶热搜第一。

    相比于‘默默无闻’的CRC，WRC的关注度，不可同日而语。

    据不完全统计，WRC在全球的观众近十亿。

    跟F1，不相上下。

    当然。

    竞争也是异常的激烈。

    大部分网友都是以鼓励为主，他们没想过驰哥直接夺冠什么的。

    毕竟，WRC考验的不止是车手，厂商也很重要。

    像丰田、斯巴鲁、现代、大众、福特、雪佛兰等车队都有数十年的技术积累。

    在那些老牌厂商面前，吉利先天处于劣势。

    没办法。

    谁让人家发展的更早。

    先发优势太大。

    国内目前干嘛搞什么新能源？

    不就是为了扬长避短嘛。

    因此。

    车迷们对领克和李杰的成绩没有太高的要求。
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